更新時(shí)間：2024-05-23 16:24:17作者：佚名
軌道交通供電系統(tǒng)對(duì)城市的正常運(yùn)行非常重要，因此我國(guó)有關(guān)部門需要做好供電設(shè)備的維護(hù)工作，按照維護(hù)的規(guī)章制度，使維護(hù)工作規(guī)范化、規(guī)范化、流程化。從實(shí)際工作中總結(jié)出三點(diǎn)實(shí)施要點(diǎn)：
（1）計(jì)劃維護(hù)與檢查維護(hù)工作一起進(jìn)行，主要以預(yù)防為主，定期維護(hù)設(shè)備可有效延長(zhǎng)使用壽命，減少維護(hù)工作量。
（2）通過(guò)定期維護(hù)工作，可以保證變電站的正常運(yùn)行，檢測(cè)技術(shù)人員可以根據(jù)檢測(cè)質(zhì)量盡可能縮短供電設(shè)備的停機(jī)時(shí)間。
（3）結(jié)合現(xiàn)代手段和方法，以創(chuàng)新思維開展維修工作。
雖然通過(guò)合理規(guī)劃可以改善供電系統(tǒng)的運(yùn)行，但城市軌道交通供電系統(tǒng)的維護(hù)仍存在以下不足
（1）無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)供電設(shè)備絕緣性能等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，難以開展規(guī)劃工作，發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患。
（2）供電設(shè)備運(yùn)行隨時(shí)可能停運(yùn)，定期檢查工作不能及時(shí)排除隱患;同時(shí)，當(dāng)供電設(shè)備運(yùn)行狀況良好時(shí)，由于已經(jīng)到了檢修時(shí)間，程序化檢修浪費(fèi)了人力、物力和財(cái)力，無(wú)法達(dá)到一開始預(yù)測(cè)的檢修效果。
基于此，供電設(shè)備的維護(hù)模式需要打破傳統(tǒng)的計(jì)劃維護(hù)方式，轉(zhuǎn)變?yōu)?a href='/LiuXuePaiMing/166785.html' title='江蘇師范大學(xué)高考錄取通知書什么時(shí)候發(fā)放,附EMS快遞查詢方法' target='_blank'>狀態(tài)維護(hù)，一方面通過(guò)維護(hù)工作及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的安全隱患，提前采取應(yīng)對(duì)措施，另一方面， 有針對(duì)性的檢測(cè)方法可以避免資源浪費(fèi)，縮短供電不良現(xiàn)象的維護(hù)時(shí)間，有效提高維護(hù)工作的及時(shí)性。
二、供電系統(tǒng)的狀態(tài)維護(hù)
1、供電系統(tǒng)一次設(shè)備狀態(tài)指標(biāo)系統(tǒng)更完善
完善的供電系統(tǒng)初級(jí)設(shè)備狀態(tài)指標(biāo)體系是指對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)的狀態(tài)維護(hù)，根據(jù)設(shè)備的服務(wù)周期，結(jié)合工作運(yùn)行的預(yù)防性試驗(yàn)，結(jié)合先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，為供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供了新的途徑。
2.更客觀的系統(tǒng)來(lái)判斷電源系統(tǒng)中一次設(shè)備的狀態(tài)根據(jù)
電廠從設(shè)計(jì)到報(bào)廢的整個(gè)生命周期的現(xiàn)有狀態(tài)指示器數(shù)據(jù)，使用最新的技術(shù)和設(shè)備。結(jié)合對(duì)特定設(shè)備質(zhì)量的預(yù)警和關(guān)注，立即維護(hù)、預(yù)警和維修，標(biāo)志報(bào)廢等現(xiàn)有識(shí)別指標(biāo)，審查其限制和盲點(diǎn)英語(yǔ)作文，檢查、改進(jìn)和確定電力系統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)識(shí)別系統(tǒng)。
3、電源系統(tǒng)中一次設(shè)備全生命周期狀態(tài)更有效的在線技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)
根據(jù)自行設(shè)計(jì)的供電系統(tǒng)集成全生命周期運(yùn)行特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)有的在線采集技術(shù)和設(shè)備，檢視其邊界和盲點(diǎn)，開發(fā)和應(yīng)用最新的檢測(cè)技術(shù)、工具、工具和方法，并開展研究、開發(fā)和改進(jìn)監(jiān)控技術(shù)和設(shè)備系統(tǒng)，提高在線效果。
三、供電系統(tǒng)狀態(tài)維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)與思路
1、設(shè)備綜合信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建立
在城市軌道交通供電系統(tǒng)狀態(tài)維護(hù)中，通過(guò)建立完善的信息庫(kù)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與維護(hù)工作的整合。建立數(shù)據(jù)庫(kù)的原因是設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)對(duì)供變電系統(tǒng)的設(shè)備有非常重要的影響，兩者相互作用，相輔相成。傳統(tǒng)的計(jì)劃?rùn)z修模式是將巡檢工作與設(shè)備試驗(yàn)工作相結(jié)合，變電站巡檢員對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，根據(jù)檢修等程序的應(yīng)用得出設(shè)備狀態(tài)的結(jié)論。在實(shí)踐中，建立全面的設(shè)備信息數(shù)據(jù)庫(kù)，可以通過(guò)以下幾種方式實(shí)現(xiàn)地鐵供電設(shè)備維護(hù)策略數(shù)據(jù)的收集：
（1）在線檢測(cè)，一般說(shuō)來(lái)就是讓設(shè)備在正常工作中，實(shí)時(shí)在線采集設(shè)備的運(yùn)行情況，這種數(shù)據(jù)采集過(guò)程需要以傳感器為載體進(jìn)行。
（2）實(shí)時(shí)檢測(cè)。實(shí)時(shí)檢測(cè)是指對(duì)電廠發(fā)電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的高科技技術(shù)。利用傳感器技術(shù)和微電子技術(shù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，獲取、分析和處理有關(guān)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的各種物理數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)獲取檢測(cè)報(bào)告。活探的目的是保證電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行，通過(guò)有效的監(jiān)測(cè)和管理城市軌道交通車輛制造與維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的運(yùn)行問題，避免安全事故的發(fā)生。
（3）離線檢測(cè)。離線監(jiān)控是指通過(guò)生產(chǎn)線、設(shè)備以外的各種檢測(cè)儀器，對(duì)生產(chǎn)、設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行必要的人工抽查和檢測(cè)，稱為離線監(jiān)控。對(duì)應(yīng)在線監(jiān)控。
（4）訪問系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)。PSCADA、LIMIS等系統(tǒng)與供電設(shè)備相關(guān)聯(lián)，這些系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)可以在很大程度上與設(shè)備綜合信息數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)接，從而降低投資成本，為實(shí)現(xiàn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)利益奠定基礎(chǔ)。
2、地鐵供電設(shè)備健康評(píng)價(jià)
按照一定格式建立標(biāo)準(zhǔn)化索引數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)應(yīng)用的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行管理，通過(guò)有效的管理模式，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)中新寫入數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和共享。通過(guò)全面數(shù)據(jù)信息庫(kù)的建設(shè)和專家的專業(yè)指導(dǎo)，進(jìn)行信息庫(kù)建設(shè)，搭建專用計(jì)算機(jī)管理平臺(tái)，做好數(shù)據(jù)處理和分析工作，從而對(duì)地鐵供電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、健康與否進(jìn)行信息評(píng)估。可以從以下幾個(gè)方面入手：第一評(píng)價(jià)對(duì)象（油浸式變壓器、斷路器）、第二狀態(tài)量權(quán)重、第三狀態(tài)分類、第四狀態(tài)量扣減值（劣化程度）、第五狀態(tài)數(shù)量選擇（原始數(shù)據(jù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)、維護(hù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)、其他數(shù)據(jù)）、第六輸出組件評(píng)價(jià)結(jié)論。
3、地鐵供電設(shè)備維護(hù)策略制定
為了做好城市軌道交通供電系統(tǒng)的維護(hù)狀態(tài)，相關(guān)人員需要以設(shè)備的基本數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和維護(hù)規(guī)則和規(guī)程為基本數(shù)據(jù)，查明故障原因、故障類型以及故障后期對(duì)供電設(shè)備運(yùn)行的影響，并實(shí)現(xiàn)城市軌道交通，根據(jù)故障發(fā)出的診斷信息和設(shè)備健康運(yùn)行評(píng)價(jià)信息城市軌道交通車輛制造與維護(hù)，制定設(shè)備使用過(guò)程中的維護(hù)計(jì)劃和維護(hù)策略。延長(zhǎng)固定資產(chǎn)的使用壽命。隨著時(shí)代的發(fā)展，城市軌道交通供電系統(tǒng)的狀態(tài)維護(hù)模式已經(jīng)從傳統(tǒng)的計(jì)劃維護(hù)模式轉(zhuǎn)變?yōu)樾聲r(shí)代的狀態(tài)維護(hù)模式，日常工作中收集的數(shù)據(jù)信息和建立的數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)庫(kù)可以獲取設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)，并將當(dāng)前狀態(tài)作為判斷設(shè)備狀態(tài)的依據(jù)來(lái)顯示判斷結(jié)果， 并通知維修技術(shù)人員及時(shí)進(jìn)行維修檢修工作，發(fā)現(xiàn)問題，為城市軌道交通正常運(yùn)行提供電力系統(tǒng)的基本保障。